力推大功率产品康明斯属意重卡市场

力推大功率产品 康明斯属意重卡市场

 　在4月下旬的上海国际车展上，参观者有些意外地发现：康明斯没有出现在零部件展区，而是和陕汽联袂登台，共同打造了一个430平方米的室外展场。康明斯长期以来都是陕汽重要的配套商，进入2005年以来，两家企业的合作更是开始进入了一个新的战略阶段。<BR>　　合资发动机厂呼之欲出<BR>　　2月23日，康明斯有限公司(纽约证券交易所股票代码:CMI)与陕西汽车集团有限责任公司(陕汽集团)在北京宣布,双方已经签署了关于在西安组建一家股份50/50的合资企业,生产康明斯ISM型11立升重型柴油机的可行性研究协议。<BR>　　可研协议是最终合资协定签署之前的最后一步,协议对双方合作方式作了详细规划。合资工厂的土建施工有望于2005年第四季度开始,正式投产预期在2006年第三季度。<BR>　　ISM是康明斯重型卡车发动机系列中的旗舰产品。这款重型发动机不仅具有一流的燃油经济性和可靠性,而且能够满足当今世界上最为严格的发动机尾气排放标准。ISM发动机是包括重型卡车、长途豪华大巴和双层客车在内,全车总重26~44吨之间的重型车辆的理想动力。<BR>　　根据协议,双方拟合资组建的发动机工厂注册资本2400万美元,生产康明斯11立升全电控发动机,功率范围305~440马力。<BR>　　合资公司将采用与欧美市场同步的技术引进模式。<BR>　　可研协议由时任康明斯东亚地区总裁兼康明斯(中国)投资有限公司董事长和总经理的华金声与陕西汽车集团有限责任公司董事长张玉浦共同签署。<BR>　　张玉浦告诉记者，合资发动机厂将采用滚动发展的方式运行，陕汽原来是有发动机厂的，后来因为种种原因把发动机生产停了，但是"目录"还保留着，这样，通过技术改造的方式滚动发展就有了可能性。<BR>　　早先，坊间传闻重汽会赢得这次和康明斯的合作，但这个项目最终花落陕汽。陕汽的优势在哪里呢？<BR>　　在签字现场华金声谈到，康明斯之所以能与陕汽联手，一是因为很看好陕汽的实力，康明斯与陕汽的企业文化也相近；二是陕汽的产品质量很好；三是陕汽重卡在国内销量名列前茅，特别是大吨位车市场信誉很好。另外，西安的地理位置、投资环境、文化、科技等方面都很好，对合资建厂生产销售发动机很有优势。<BR>　　选择康明斯的理由<BR>　　陕汽集团是我国主要的重卡生产基地之一，在重型军车市场的占有率达到了95%，在15吨以上重卡市场以34%的份额一直保持国内第一。在上海国际车展上，陕汽共展出5款车型，其中，军用8×8全轮驱动重型越野汽车、德龙F2000豪华牵引车均装备康明斯ISM发动机。<BR>　　陕汽的主打产品德龙F2000是在MANF2000系列技术平台上开发出的产品，据张玉浦透露，陕汽和曼商用车股份公司将展开包括资本、技术在内的全方位的合作，而曼商用车股份公司自己也有成熟的发动机项目，那么，陕汽为什么要舍近求远呢？<BR>　　还是张玉浦道出了个中原委。他说："我国重卡虽然刚刚起步，但是适应了公路条件改善和物流运输业迅猛发展等各方面的需要，所以发展很快。发展初期，准重卡、重卡都有，但是根据市场调查以及国外经验，重卡今后的发展方向是大吨位，而且对排放和节油的要求越来越高。康明斯发动机适应了我国重卡大功率、低排放、低油耗的发展方向。"<BR>　　随后，他话题一转："我们选择跟康明斯合作，曼肯定是有抵触情绪的，曼的发动机也不错，但是他们推进本土化生产的速度实在满足不了我们的需要。如果依靠从欧洲进口的发动机，成本太高。总之，陕汽不能在等待中丧失了发展优势，市场决定一切。"<BR>　　在中国经历了30年的发展，康明斯对中国市场的适应能力的确有过人之处。除此之外，康明斯的技术和品牌也是其受陕汽青睐的重要原因。<BR>　　张玉浦说："目前国内重卡主流动力是斯太尔发动机，我们的重卡也大量采用斯太尔动力，但是斯太尔在满足大马力、电喷等要求上发展空间有限。同时，从出口的角度说，显然康明斯的国际知名度更高一些。再者，企业自己拥有发动机项目，竞争能力会更强。"<BR>　　强者恒强<BR>　　根据美国著名市场研究机构---WardsCommunications提供的数据，今年1月份康明斯发动机在北美重型卡车市场的占有率为27.9%，继去年5月之后，再次夺得北美重卡市场头筹。<BR>　　据康明斯有关人员介绍，自从康明斯在2002年10月率先实现全系列发动机产品达到最新的美国重型卡车排放标准(EPA20042)以来，采用废气再循环技术的康明斯重型柴油机的可靠性、耐久性和燃油经济性得到了北美用户的认可，在北美前200家大型运输车队中的保有量从2003年的27%上升到2004年的40%。<BR>　　而在中国，载荷大于15吨和发动机功率300马力以上的重型卡车是"十五"计划的重点之一。预期实施的国家第三阶段汽车尾气排放法规(相当于欧洲Ⅲ标准)将对中国柴油发动机的技术进步起到巨大的推动作用。中国载重15吨以上重型卡车的市场规模预期到2010年将超过20万台。据了解，届时康明斯和陕汽合资公司的目标产量为5万台。<BR>　　康明斯在中国已经拥有东风康明斯和重庆康明斯两个合资发动机厂，这次的合作项目无疑会使康明斯的本土化战略走向更深的层次。同时，由于ISM发动机满足欧Ⅳ排放，也代表了康明斯领先一步的战略。<BR>　　康明斯东亚地区发动机和零部件市场总经理王洪杰表示："2001年康明斯与欧洲同步，向中国引入欧Ⅲ柴油机，得到了市场和用户的良好反馈。目前，康明斯已经是中国汽车市场欧Ⅲ环保柴油机的最大供应商。今年，我们将一如既往，在中国和欧洲市场同步推出欧Ⅳ柴油机。"<BR>

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