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2022年06月26日

“黑马”观致7的背后，有着宝能造车的这些布局

“黑马”观致7的背后，有着宝能造车的这些布局　　曾几何时,国产车在国人心中被认定为“粗制滥造”,“爱恨”交织的心态让我们总是对国产车“恨铁不成钢”。但士别三日当刮目相看,量变会引起质变,体量的急剧膨胀会让技术和品质获得提升,也在国产车企圈子中引领一股自主创新,务求突破的积极向上风潮。

这股风潮中也涌现出了“黑马”观致7,自8月27日开启预售、9月17日公布正式售价后,截至目前,宝能入主观致汽车后推出的最新产品——“方舟级SUV”车型观致7累计销量一个半月迅速突破5000辆,其中10月份销量环比增长近30%。在10.98万元-15.98万元的主流SUV价格区间,布局着上百款SUV车型,观致7能够取得如此成绩,让人不禁想了解这背后的秘密。

观致是中国汽车成立较早高端品牌,却因品牌定位、运营思路、渠道以及管理效率方面存在的问题,让这个品牌在自主品牌全面高端化的前夜,以股权被宝能汽车收购而告终。此前的“铩羽”从某种意义来说,更多的是与车市大的竞争格局有关,毕竟观致汽车系列在上市之后,无论是在品质、安全,还是在配置造型方面,都获得了消费者的认可,完全可以看出并非车型本身的原因。

观致汽车诞生于2007年,要知道,这个阶段中国的自主汽车品牌大部分都还处于“爬坡”阶段,想从合资品牌中直接抢占市场的难度有多大,无需过多说明。但在十多年的技术积累,不少中国自主汽车开始在主流乘用车市场站稳脚跟,同时也随着消费者的更迭,过去刻板的印象也不复存在。

当下的市场格局和消费理念的成熟,为观致汽车的发展提供了有利的契机。在观致7首车下线时,宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明曾在接受媒体采访时曾表示,观致今年的目标,就是通过观致7这款全新产品,让品牌重回主流消费者视线,激活C端市场,并摆脱过去对于B端市场的过于依赖。

为达成此目标,他们走进消费者,宝能汽车集团快速地布局直营店战略,解决了观致渠道少、消费者担忧维修保养服务的难题;在管理上,随着日系团队的入驻,日系“精益生产”的模式也开始渗透到观致汽车的生产以及流程体系之中,从而使得在相同配置的情况下,在成本方面能做到比过去更优,为消费者带来更大的价值,从观致7车型本身中多处得以体现;在智能化领域中,Mr.Q智慧人机交互系统,满足当代年轻人对于汽车智能化的向往和需求。

这些是观致7的改变,而在这改变的背后,是源于母公司宝能汽车的“造车梦”。在质疑声中,他们仍然不忘初心,专注造车,贯彻落实 “整车+零部件+出行”全产业链。

据悉,宝能汽车集团已经投资超过千亿,而为观致注入了超过200亿元资金,绝大多数都投入了研发上。在整车制造上,宝能拥有了江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地),西安、广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产;在整车研发上,宝能汽车集团实施1+N模式,开发了三大平台、数十款产品在研发之中,全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间;

在零部件研发上,宝能汽车集团自建了鸿鹏新能源、臻宇新能源,分别进行动力电池、电机和电控的研发;在深圳全球研究总部成立了智能网联院,成立智能汽车软件公司“前海七剑”在日本成立了电池和新能源研发中心,并拟成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。在出行及后市场服务上,除了上文中提到的快速布局直营店,还以租车为战略先行,旗下出行品牌“联动云”早已在开拓市场。

看得清昨日如何发生,才辨得明未来怎样前行。一路走来,站在21世纪20年代的时间节点回望过去国产车企发展的点滴,虽然有不堪回首的“黑历史”,但过程中付出的努力和收获的成果还是值得点赞。从目前观致汽车的表现来看,正在逐渐回暖,相信未来在宝能汽车的赋能之下,还会有更好的表现。同时,宝能汽车作为新兴的汽车企业,也在努力践行实业报国的企业使命。