最火疫情对汽车工业影响仍将持续线上卖车模式兴环保厕所张家港固化机四通鞋眼Frc

疫情对汽车工业影响仍将持续 “线上卖车”模式兴起

中汽协方面预估，按照企业少开工10天以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要计算，预计将影响行业产量超过百万辆。中国汽车工在轻量化、吸附塑料中的有害气体等方面获得了明显的效应业协会副总工程师许海东认为，此次疫情将对汽车

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占比为32.2%。多家车企计划从2月17日开始恢复生产，但受零部件供应等因素影响，真正恢复生产仍需一定时间。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，即使复工，也并非真正意义上的全员复工复产，很多企业只是少数人员做复产前的准备工作，处于半复工状态。分析人士认为，正式开工后，车企可能需要两到三周的时间才能全部恢复运转。

零部件企业受疫情的影响较大。部分中小企业在收入减少、支出正常的情况下，资金周转困难增加。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业面临破产的困境。陈士华表示，整车厂全国配套，产业链长，部件供应跟不上会影响整个工厂的生产进程。短期零部件供应将会制约整车企业的生产节奏。零部件供应是一个大问题。

中汽协方面预估，按照企业少开工10天以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要计算，预计将影响行业产青岛量超过百万辆。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响很大，产销量将出现较大幅度下降。但疫情结束后，抑制的消费需求短期会得到释放，汽车市场将迎来一波消费高峰。全年将呈现前低后高的走势，但整体形势不容乐观。

随着企业陆续复工，赢创将扩大美国伯明翰与德国达姆施塔特的生产范围物流实际需求有所增加，但货运司机复工意愿较弱，观望情绪较浓。物流车领域复工以及运输方面的情况值得关注。中信证券汽车行业分析师认为，测算一季度乘用车销量将下滑17%至20%，二季度增长或达到15%左右，全年有2%-3%的个位数增长。该分析师称，从短期角度看，一季度市场销量较差。疫情得到控制后，需求将明显回升。滞后需求在二季度会出现井喷式释放，但时间节点取决于疫情控制的节奏。

招商证券汽车行业分析师指出，疫情对汽车工业的影响仍将持续。此次疫情将改变中国汽车工业的发展趋势。具体影响体现为：疫情推高汽车制造企业成本，影响汽车企业盈利;在强者恒强的市场法则下，加速汽车行业优胜劣汰;疫情不会对全年汽车销量造成较大影响。疫情期间，汽车销量降幅明显，但疫情结束后，会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长;疫情会激发部分无车家庭的购车需求;相关汽车企业海外投资会受到轻微影响。此外，疫情会催生售后服务模式升级，小微服务企业生存环境更加艰难。

线上 花式 卖车

针对当前的特殊情况，部分车熟化设备企调整预计全球挤出装备需求了对经销商的阶段性考核方式。为应对行业压力，不少品牌车企及经销商将目光转至线上，希望通过直播、vr看车等形式吸引更多消费者。多家企业为此推出 vr观车 线上购车 等营销创新模式。

以保时捷为例，其推出了智能展厅和车辆vr看车功能。中国证券报进入保时捷vr展厅，可针对车辆的外观、内饰进行放大和移动观赏。若点击购买，则弹出相应的销售顾问， 咨询 进行线上问答。

宝马汽车引入视频通话形式销售汽车。2月6日，宝马汽车上线实车互动平台小程序。打开小吴川程序选择车辆后，客服将迅速接入，以视频通话的形式为消费者解答问题。

一位特斯拉门店销售人员告诉中国证券报，公司鼓励更多用户上订车。众多销售人员在春节期间注册了抖音、快手等短视频账号，通过短视频、直播等方式销售汽车。特斯拉方面表示，对于交付用户，特斯拉开通了送车上门服务。

中国第一汽车股份有限公司总经理助理柳长庆表示，疫情当前，将vr展厅和vr看车数据入口提升至官一级目录，方便消费者更便捷地了解新车信息。我们将开展丰富的直播看车卖车活动，以视频连线、直播看车的形式为客户答疑解惑。

罗磊表示，经销商通过直播、短视频等线上方式，满足消费者的购车需求，一定程度上可以实现 导流 采取手动阀、伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制的效果，缓解一部分压力。

经销商复工率低

2月16日，北京某4s店经销商相关负责人对中国证券报表示， 除非有紧急的业务需要处理，一般不建议客户最近到店。

中国证券报近日在北京亦庄经济技术开发区走访了多家4s店，发现多家4s店未开门迎客。一家斯巴鲁品牌4s店工作人员向表示， 销售、售后、后台各留一个人，不是所有的业务都能处理。有的业施肥机械务板块相关负责人员还没返岗或在隔离期，仅能处理部分业务。

中国汽车流通协会调查数据显示，截至2月14日16时，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4s店，综合复工率仅为8.55%。根据经销商对2020年全年的销量预测，如果2月底能够全面复工，预测全年汽车市场降幅为16.5%;如果全面复工延迟至3月底，全年汽车销量降幅预计将扩大至29.7%。

中国汽车流通协会表示，从总体情况看，汽车市场在经历连续两年负增长的背景下，受到此次疫情的波及对行业影响深远。从复工意愿和能力看，部分生产企业复工可能继续后延，流通企业复工比例不足三成，同时相关防疫物资紧缺。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受中国证券报采访时指出，汽车经销是资金密集型行业，大部分公司资产负债率在60%以上，不少企业面临资金断流的风险。随着疫情缓解逐步复工后，企业开工效率短期仍会较低，距离正常经营仍需一段时间。

受疫情影响，汽车线下4s店销售遇冷。中国证券报走访发现，大部分4s店仅保留必要售后值班人员，多家4s店未开门迎客。在此背景下，经销商开启 线上卖车 模式。同时，疫情对中上游零部件中小企业的影响较大。零部件供应不畅，会影响整车企业的复工节奏。

业内人士指出，短期受抑制的汽车消费需求会在疫情结束后得到释放，汽车市场将迎来一波消费高峰，但全年形势不容乐观。同时，疫情将对汽车产业发展产生深远影响，强者恒强，汽车行业优胜劣汰将加速，售后服务模式将升级。