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新疆重卡需接受双重考验 产生三大影响

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导读: 3月23日，当接到时，天津重汽经销商李相中的第一句话就是 今年3月比往年差远了 。此时距离3月结束还有一个多礼拜，市场惨淡的判语已经注定。 但是，这种惨淡并不是指销量大幅下滑、一落千丈 ...

3月23日，当接到时，天津重汽经销商李相中的第一句话就是“今年3月比往年差远了”。此时距离3月结束还有一个多礼拜，市场惨淡的判语已经注定。

但是，这种惨淡并不是指销量大幅下滑、一落千丈，而是跟去年3月重卡企业抢资源、用户抢车的情况对比起来太鲜明，就显得比较平淡了。3月的市场往往起着承前启后的作用，所以3月的销量不仅仅反映当月的市场情况，而且是四五月市场走势的先兆。今年3月的重卡市场迟迟没有启动，导致大部分经销商对于四五月的红火并不抱太大希望，从而对上半年的重卡市场普遍看淡。

为了全面了解市场走向，近日采访了山东、河北、山西、内蒙古、江苏、甘肃、天津(考虑到不少人在天津买车然后回河北跑运输)等重卡大省的经销商，品牌涉及解放、东风、重汽、江淮、陕汽、上汽依维柯红岩等，了解它们3月的销售情况。

市场“不瘟不火”

“3月的重卡市场不太好，既有市场需求的因素，也有政策影响的因素。但它铝绞缆又不是大幅下滑，车也在‘不瘟不火’地卖。”连云港重卡经销商姜海平表示，不仅是当地市场不好，听说河北、内蒙古等地也不太好。

石家不只成为中国配备制造业中高程度的代表庄重卡销售经理曹庆品则相对乐观，虽然3月销量不如往年，但是石家庄市场还是有较大的保英语家教有量，新增需求不多，但更新总有一些。

山东的情况则是：不仅济南市场很一般，整个山东市场都不行。济南重卡经销商李兴国告诉，今年3月的销量不仅跟去年比不了，跟前年相比也差很多。他原本预计3月能卖100~150辆，结果到目前为止只卖了50多辆。而去年3月他卖出200多辆。

太原、兰州、天津的重卡市场同样如此。各地经销商都表示，3月重卡市场需求没有起来，开工项目少，新增工程也少，这都影响了购车需求。另外，政策影响、从众心理、去年透支了部分需求等因素，也导致用户没有购车的积极性。也有经销商反映，如今的运输市场不那么景气，用户干活挣不到钱，也就不买车了。山西一位上汽依维柯红岩经销商对这样的现象也难以理解：当地的煤矿、铁矿都没开工，煤炭、铁矿的价格在下滑，他的店面就在煤矿坑口附近，以销售自卸车为主，但如今正处传统的自卸车销售旺季，3月销量也不过尔尔。

李相中告诉，春节后几天的市场还好点，卖了一些车，算是个小高潮，但是不到半个月的时间，市场马上就下去了，之后再也没有起来过。他很疑惑：今年天津开工的工程很少，不像去年春节过后那么集中地开工。

在采访中，重卡经销商普遍表示，由于去年就有心理预期，认为今年市场肯定不如去年好，预计机械工具将下滑10%~15%，所以他们对一季度的平淡并不意外，只是没想到市场启动得这么晚。

将产生三大影响

尽管已有这样的心理预期，但业绩的惨淡还是给重卡经销商造成了不小的压力。“一二月的市场不好很正常，3月不好不正常。”有经销商表示，今年3月市场的平淡表现可能会带来三方面的影响。

第一个是心理压力。旺季迟迟不来，使得经销商对今后的市场走势更为悲观。在采访中，大部分重卡经销商认为五金，上半年难现销售井喷的状态，这如今已经是1款热门车用材料种预期与用户的预期和感知交织在一起，对今年的市场走势将产生重要影响。

兰州一位重卡经销商告诉，去年之所以出现抢车的情况，除了市场有需求，也不排除用户从众心理的因素，使得需求呈现出忽然爆发、没有任何预兆的状态。而今年春节过后活儿不多，各种成本上涨，用户挣不到钱，加之经济政策从紧，在这种心理下，用户不敢轻易买车。

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