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瘦身30科思创为丰田LQ概念车研发新型天然纤维复合材料弹簧夹头

夹头
2022年08月13日

“瘦身”30%！科思创为丰田 LQ 概念车研发新型天然纤维复合材料

对电动汽车而言，轻盈的车身至关重要。在 NEDC 工况下，纯电汽车的续航里程为 150 千米；车身重量每减少 100 公斤，即可节约 0.88 度电，约等于多行驶 8.7 公里。

轻量化汽车还可以减少行驶过程中的能耗和各类排放，这也使得简洁、轻量化的设计理念在新概念电动汽车中备受追捧中国机械网okmao.com。

此前惊艳进博会的丰田 LQ 新概念汽车就是其中之一。

从车身造型、系统配置，到内部应用的多维度创新，丰田 LQ 让人感受到“扑面而来的未来感”。甚至有人评价，丰田 LQ 向世界展示了未来小型电动车发展的新思路。

为迎接车身轻量化的极致挑战，科思创协助日本丰田汽车集团旗下的零部件制造商——日本丰田纺织株式会社研发了一款新型聚氨酯复合材料体系，用于丰田 LQ 的汽车门板，这也是这一体系的首次应用。

井户博章

科思创日本创新中心聚氨酯业务部交通运输行业应用开发部长

“这款含有洋麻纤维成分的新型聚氨酯复合材料，结合了科思创先进的 Baypreg? F NF 技术和日本丰田纺织在洋麻纤维领域的专业知识，比传统方案减重至少 30%，不仅能充分提升汽车驾驶性能，还能满足更加苛刻的环保标准。”

先进的 Baypreg? F NF 技术

——大幅减重，环保升级

轻质且强韧

洋麻纤维增强型聚氨酯复合材料具有极低的单位面积重量（低于 1000g/m2），同时具有较高的强度，可使汽车门板骨架重量减轻 30％至 50％。

良好的隔热性

新型洋麻纤维聚氨酯复合材料的导热性较低，这在很大程度上避免了车厢内外的热量交换，从而使得车内空调的温度调节更为灵敏，在提升驾乘舒适度的同时也降低了能量损耗。

同聚丙烯 (PP) 相比，聚氨酯 (PU) 具有更低的蓄热损失和更好的保温效果。实验显示，在同样的内外温差环境下，PP 每小时的热量散失为 3921W，而 PU 仅为 700W。

从箱体内（25℃）到外部（0℃）的热传递

促进低碳发展

天然洋麻复合材料中洋麻含量高达 50%-60%。作为一种木槿属植物，在其生长过程中能够有效吸收空气中的二氧化碳，在量产中使用这种材料可帮助减少温室气体，这也吸引了大量注重可持续发展的消费者和企业的注意力。