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杰瑞集团向雾霾宣战倡议2020年实现LNG万站计划工程装修

工程装修    
2022年08月15日

杰瑞集团向雾霾宣战:倡议2020年实现LNG万站计划

“中国LNG万站计划”发起仪式现场

参展人员围观LNG加气机

杰瑞展区——LNG液化工厂制冷模块

据悉,截至2020年前,中国各地或将率先建成一万个LNG加气站,届时,中国将建立起LNG加气站与天然气汽车高速发展的良性循环系统,中国天然气汽车“加气难”的问题有望得到初步解决。

记者是从5月7日在北京举行的“中国LNG万站计划”发起仪式上获取上述消息的,该活动由烟台杰瑞集团牵头,旨在倡议政府部门、行业组织与相关企业共同行动,用实际行动向雾霾宣战。

记者从“万站计划”主要发起方杰瑞集团副总裁路伟处了解到,此次活动以推动天然气能源使用的普及,提升公众环保意识为主要方向,倡导不同领域一齐行动,最终实现“人人参与、举国制霾”的预想。

“我们倡议政府层面能加快调整整体规划,简化加气站审批流程,落实优惠补贴政策,为LNG加气站建设开辟专门的‘绿色通道’,刺激天然气燃料车辆的快速普及;倡议物流运输企业、出租车公司、公交单位能加速推进油改气的实施;呼吁社会公众能全民参与,举国治霾,绿色出行,主动选择乘坐绿色出租和公交。”路伟向记者表示,相信会有越来越多的天然气行业相关企业、组织、专家、环保人士能参与进来,共同抗击雾霾等极端环境问题的侵袭。

中国工业气体工业协会秘书长洑春干表示,此次发起的“中国LNG万站计划”与美国纯电动汽车巨头特斯拉正在建设的遍布全美的超级充电桩计划非常相似,不过当前国内LNG汽车无论是核心技术上还是成本,都远比纯电动汽车要更现实、更成熟,能更有效地化解当下的雾霾危机。

据介绍,天然气(LNG、CNG)汽车的环保优势格外突出:与传统燃油机动车相比,LNG汽车一氧化碳排放可减少97%,碳氢化合物排放可减少72%,氮氧化合物可减少80%,二氧化碳可减少24%,二氧化硫可减少90%,苯、铅、粉尘等污染物可减少100%,PM2.5排放量比柴油车降低90%以上。因政府审批难等各种原因,目前国内加气站的建设速度远远跟不上燃气车辆使用需求,全国各地排长龙加气的情况普遍存在。因此,简化加气站审批流程,消除天然气汽车“加气难”这一最大发展障碍的呼声愈发高涨,“中国LNG万站计划”正是在这样的时间节点诞生。

作为全球领先的能源装备供应商和技术服务商,本次“中国LNG万站计划”的牵头企业杰瑞集团,在油田增产装备领域已拥有全球最大市场,其业务遍布世界61个国家和地区。近年来,杰瑞开始挺进加注领域,能提供LNG、CNG、L-CNG等各类加气站全套设备,以及加注项目的工程总包服务。在活动发起仪式上,杰瑞集团做出承诺,将为使用杰瑞加气站设备的业主提供三年免费质保服务、终生免费技术服务以及巡检维护服务,为万站保驾护航,通过实际行动推动“中国LNG万站计划”的前行,切实推进天然气加注产业的发展,推广清洁能源在国内的应用。

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LNG科普

LNG即液态天然气,相比传统的CNG(压缩天然气),能量密度大,续航能力强,更加节能环保。同时,LNG加气站占地少,液态运输更加方便,建站也不受天然气管网制约,被公认为未来大型长途货车、客车和内河航运的首选燃料。

机动车尾气包含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、颗粒物等成分,与其他燃料汽车相比,柴油车对大气污染最大。据测算,一辆国0标准柴油车一年能排放1吨左右的氮氧化物,而国0标准的汽油车一年只排放20至30公斤氮氧化物。另外,柴油车比汽油车排放了更多的PM2.5。

在大气污染治理形势日趋严峻的当下,大力发展LNG汽车,不仅是解决能源危机与汽车排放的有效办法,还可以促进城市的生态环境保护,实现“绿色发展”。相比燃油机动车,LNG汽车氮氧化合物可减少80%,二氧化碳可减少24%,二氧化硫可减少90%,苯、铅、粉尘等污染物可减少100%,PM2.5排放量比柴油车降低90%以上。

地方政策

4月24日,山东省交通运输厅出台的《山东省营业性天然气汽车推广应用工作方案(2014-2016)》明确,到2016年末,山东天然气汽车的发展目标为城市公交车辆计划达到2万辆,占同类车数的50%;将优先审批营业性天然气汽车,并根据山东客、货运输的主要流向、流量,打造济南-青岛、济南-烟台和威海、济南-济宁和菏泽3条LNG客运示范线路和济南-青岛、临沂-济南和聊城、日照-滨州3条LNG货运示范线路。

前景:

由于LNG汽车可以节约车主和运输公司的运营成本、改善天然气生产商和供应商的盈利能力,近年来我国LNG汽车发展较快,到2012年底,中国的LNG汽车保有量接近75000辆。根据前瞻产业研究院发布的《2014-2020年中国LNG产业发展趋势与投资决策支持研究报告》分析:未来LNG汽车将广泛使用,到2015年LNG汽车保有量将达到34万台,其中26%为乘用车,74%为卡车。到2020年,LNG汽车保有量将达到130万台。

与政府对LNG汽车的认可相比,“加气站数量太少”却始终困扰着众多想购买LNG汽车的客户。根据国家规划,到2020年,全国车用天然气加注站将达到1.2万座左右,这对能源公司和各大LNG汽车生产商来说无疑是一大利好消息。LNG加气站少这一难题有望得到解决,届时,LNG装备业无疑也将迎来发展的黄金机遇期。

目前,我国已建成投产的天然气液化厂超过50座,LNG接收站7座。预计到“十二五”末,我国LNG总接收能力将超过6000万吨/年。

截至2012年底,我国有600-700座LNG加气站正在运营,而交付的数量更多,较2011年底的200座左右有大幅的增加。我国的LNG加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区,或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近LNG海上接气站的地区。

杰瑞展区——双泵四机LNG加气站

杰瑞展区——双泵四机LNG加气站

杰瑞展区现场

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