Bendi窄通道铰链叉车冷库应用案例分析调谐器

Bendi窄通道铰链叉车冷库应用案例分析

Bendi窄通道铰链叉车冷库应用案例分析 　　冷库作为耗能大户，一直受到人们的关注，如何实现节能，关系到冷库行业的发展和社会竞争力的提升。

节能冷库降低能耗的途径通常分为两部分:

1. 如何减少冷库运营电费（减少冷负荷）；2. 冷库设备选型和冷库建筑成本的控制。

1. 如何减少冷库运营电费（减少冷负荷）。

1.1 “冷库库房利用率”是指产品实占容积与库房有效容积的比值。微型冷库的容积利用率一般不低于0.3 , 当然也不能太高，否则出现降温困难。在实际操作中，由于压缩机所配备的电动机功率是按该机制冷能力选定的，也就是库房的耗冷量小于制冷机的制冷能力。冷库在淡季运行时，由于冷藏间存放的货物较少，压缩机运转是“大马拉小车”，浪费了电能。

1.2制冷系统在实际运行中，由于工况条件是不断变化的，只有依靠冷库管理人员的精心操作并准确地调节制冷设备的运行，才能使制冷系统始终处在最理想的工作状态，达到高效节能的效果，在制冷系统处于理想状态的情况下，合理利用库房将会大大减少能耗：冷藏间的耗电量是按冷藏间耗冷量的多少来计算的，通常包括两部分：一是货物冷却和冷藏时的耗冷量； 二是冷藏间本身(即围护结构)及操作管理的耗冷量。节约用电的关键在于冷藏间的利用率，利用率低的冷藏间耗冷多，耗电也就多。

1.3 Bendi冷库仓储叉车通过改善作业通道，1.6m作业通道来实现冷库利用率最大化提升，冷库的空间利用率达到75%以上，让冷库货物存储密度增大，减少冷库冷负荷，让库房的耗冷量小于制冷机的制冷能力，最大程度较少能耗，减少成本。

2. 冷库设备选型和冷库建筑成本的控制。

2.1 Bendi叉车的冷库系统，实现单托盘存储成本最低，减少了运营能耗；增大仓库的利用率，减少建筑成本。

2.2保温层成本的控制：

由于外界环?境温度不可控，升高库内温度有可能增加冷库内货物损耗，?减少围护结构内外表面温差实施很难。增加保温层厚度是可行办法，但增加保温层厚度势必导致冷库初投资增加，因?此在冷库建设中，确定保温层最佳经济厚度十分重要。

为减少外界热量渗入冷库，“增加围护结构保温层厚度”和“减少围护结构内外表面温差”是两种有效途径。

以Bendi冷库型叉车为依据设计的仓储系统，有效减少仓库面积，相对应保温层成本也会降低很多。

3.Bendi冷库叉车封驾驶室结构的设计特点：

3.1整体结构与车体采用活连接（驾驶室嵌入车体主体结构后螺丝栓接），便于设备后期检修。

3.2驾驶室暖风循环：车体后方有自然风循环风进口，暖风自下而上循环，冷风受热流动，气流对流供暖，在零下-25度的低温环境，驾驶员穿短袖也能操作，提高了作业绩效。

3.3整机门窗全透明钢化玻璃，含电加热系统独立开关控制。（视驾驶工况选择玻璃加热应用数量， 避免电池能耗损失）。

3.4.安全操作：

3.4.1电加热座椅及座椅感应开关

3.4.2电加热座椅及座椅安全带

3.4.3座椅后方干燥瓶

3.4.5座椅后方灭火器位置预留。

3.4.6驾驶室钢化玻璃厚度 10mm。

3.4.7驾驶室主体钢结构支架密度焊接，暖色皮质隔热板顶棚设计。

3.4.8 驾驶室玻璃选择性预热接口。

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