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燃油车堡垒的倒塌——大众即将退出德国汽车工业协会

古人云：道不同，不相为谋。

在今天的德国，也正在上演一场割袍断义的戏码。

因为基本理念不同，大众集团准备退出德白酒加盟国汽车工业协会（vda）。

大危机▶燃油车堡垒面临崩塌

根据外媒报道，因为意见不合，大众集团正在考虑退出vda。

vda是什么？

vda是德国汽车工业协会，是燃油车产业最强大的势力之一。

这家协会拥有超过600家成员，包括我们熟知的大众、宝马、奥迪、戴姆勒等传统德国车一线品牌。

更重要的是，德国汽车工业协会主持编制了一系列汽车行业标准，如大名鼎鼎的vda6.1认证等等。

德系整车厂必须通过这些标准的认证，才能获得进入国际市场的通行证。

可以说，这家协会本身就代表了传统燃油车两大势力之一的德系车企。

但有一句话说得好：千里之堤毁于蚁穴。

一旦大众退出德国汽车工业协会，它的权威性势必大幅度下滑，其引发的连带反应甚至可能摧毁这座坚固的堡垒。

道不同▶大众执意发展电动车<钣金设备/p>

让大众和协会产生分歧的关键，在于大众认为协会没有正视电动汽车的潜力。

大众认为成为运动鞋材的代名词：协会应该停止对其他类型动力汽水分计车的扶持，专注于开发电动汽车技术。

大众总裁herbertdiess表示：“德国汽车产业正在经受一场文化上的巨变，而作为行业领导者，德国汽车协会应该更清楚地认知到行业现状，明确自身的定位，专注于开发电动人工计算的复杂进程汽车，而不是开发那些‘让人应接不暇的其他类型动力车辆'”。

大众汽车还表示：协会应该努力打造一个长远蓝图，让企业和政府一起努力并建立对应的补助资金，以便弥补转型中的空缺和减轻技术演变的阵痛。

电池电动汽车还应该享受税收的优惠，以便提高销量，尤其是入门级车型应该受到政府的补助。

对于大众的意见，德国汽车工业协会表示：砂铸件“大家的焦点可以是在电动车的发展上。但是其它技术类型应该继续保材料实验机也是这样留在人们而巨大的市场需求视野当中。”

鉴于协会的组成成分，它们保有这个态度并不令人诧异。

大众从2018年开始就将全部的潜力都压在电动汽车上，因此和保守的德国汽车工业协会产生纠纷是迟早的事情。

而对德国汽车工业协会来说，大众退出的打击是巨大的，因此势必要和大众达成一定程度的和解。

而无论结果是协会退步还是大众退出，传统燃油车这个庞大的产业，都面临支撑的一角崩塌的危险。

大众为其他车企，率先开启了电动时代的大门。