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通用汽车计划投资30亿美元用于生产电动卡车货车和电池模块《资讯》缠绕膜机

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2020年08月17日

尽管Mary的一句话可能就牵动着上百、上千人的心,但她对电动化坚定的决心似乎已经不言而喻。

不久前,通用汽车首席执行官玛丽-芭拉(Mary Barra)在财报电话会议上回答一位分析师的问题时表示,该公司预计未来5年内在开发和销售电动汽车方面的支出,将超过燃油汽车方面的支出,以此来应对日益严格的排放法规和不可逆转的电动化趋势。

通用汽车首席执行官玛丽-芭拉

但对于通用这样一家传统巨头来说,转型谈何容易。稍早之前,通用刚刚结束与美国汽车工人联合会(UAW)的劳资谈判,结束了长达40天的通用汽车工人罢工事件。在这期间,通用每天要承受约4亿美元的高额损失。为了能重拾工人们的信任,给他们带来工作机会,通用表示将在底特律-哈姆特拉克工厂投资30亿美元,用于生产电动卡车、货车和电池模块。

此外,通用汽车也正积极推动与LG化学共同成立新能源汽车动力电池的合资企业,并建立全新的电池工厂,以满足全球车型电动化战略电池需求和解决当地就业问题。在车云菌看来,与LG的不谋而合是通用今年最重要的动作之一,不仅解决了雪佛兰Bolt的电池问题,还让当地工人们的就业问题得到解决,持续推动转型。

当然,通用在电动化方面的投入并不是被动的建厂、投产。在技术方面,通用早在2015年就开始部署全新一代电子架构的开发工作。据了解,该“数字车辆平台”将为通用新一代车型的主动安全功能与Super Cruise半自动驾驶系统发展铺路,使燃油车实现整车OTA。

而且,通用也在研发一种新的专用柔性电动汽车架构和先进的电池系统,并计划于2021年推出。据了解,在这个新的电动汽车平台上至少将诞生9款全新的车型,其中包括一款紧凑型跨界车,一款可容纳7人的大型豪华运动型多功能车和一款大型商用面包车。

无独有偶,这一全新的电动汽车架构也将为通用计划于2023年前,在全球推出20余款纯电动车型的战略规划铺路。我们知道,中国市场销量占据通用汽车全球销量43%的份额,在未来的电动化战略中,通用自然把国内这片沃土当作其落地电动化最重要的市场。

通用希望,2023年前在中国市场推出20款新能源车型。到2025年,实现别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型的电动化。目前来看,上汽通用在华打响的第一枪是其于今年上海车展期间上市的别克VELITE 6纯电动车。如今,这台车已经实现了一次迭代,续航增至410公里,并正式更名为“别克微蓝”。

别克微蓝

紧接着,上汽通用即将在11月份打响电动化的第二枪——雪佛兰旗下首款纯电动车MENLO。据车云菌了解,MENLO的长宽高分别是4665、1818、1538(1513)mm,轴距为2660mm,与同为合资品牌的福特领界ev和广汽本田VE-1相比,新车与前者在尺寸上相当,比后者要稍大一些。轴距方面,三款车并没太大差距。

车云小结

不得不承认的是,在电动化浪潮下,即使强如通用也无法避之不谈。

通用汽车集团负责全球电动化工作的副总裁Dan Nicholson在全美乙醇会议上表示,“他所领导的8000人规模的研发团队,曾经一度完全专注于内燃机的开发,之后对研发团队进行了拆分,70%负责内燃机,30%负责电动化。现在公司要将这个比例反转,30%负责内燃机,70%负责电动化。”

坦白来讲,近一年了来,通用一直在为电动化转型付诸努力。即使基层员工群体过大动不得,但其一点也没在中层、高层干部上手软。据车云菌了解,通用已经大约裁减了8000个岗位,并对大部分工程业务和白领员工进行了重组。

尽管Mary的一句话可能就牵动着上百、上千人的心,但她对电动化坚定的决心似乎已经不言而喻。

通用汽车下调全年度利润预期:罢工将造成近30亿美元损失!

通用汽车日前下调了全年度利润预期,称美国工厂长达40天的罢工几乎耗尽了其全年的自由现金流,并将给公司带来近30亿美元的利润损失。

此外,通用汽车公布了好于分析师预期的第三度业绩。财报显示,第三季度通用汽车实现营业收入354.7亿美元,低于去年同期的357.9亿美元,高于分析师预估的338.2亿美元;净利润为23亿美元,低于去年同期的25亿美元,摊薄后每股收益1.6美元。

中新经纬客户端报道,通用汽车称,受美国工厂在今年第三季度停工两周的影响,第三季度通用汽车北美业务及全年业绩预期下滑,停工导致北美地区调整后的息税前利润损失10亿美元,摊薄后每股收益损失0.52美元,对2019年摊薄后每股收益的影响预计为2美元。

由美国汽车工人联合会(UAW)针对通用汽车(GW)发动的大罢工始于9月16日,共有4.8万名工会员工参加。罢工浪潮迅速席卷了通用的北美业务,导致通用汽车股价一度出现两位数下跌。

周二,通用汽车股价上涨4.3%。华尔街日报中文网称,皮卡是通用汽车最赚钱的产品,这一迹象表明,投资者正将目光投向罢工过后的2020年,得益于皮卡产品线的更新,通用汽车有望在2020年实现强劲的利润表现。经历这轮上涨后,股价几乎收复了自9月中旬罢工以来的全部失地。

报道也分析,随着全球汽车业面临越来越大的压力,未来数月通用汽车本就将面临一连串挑战,从停工中恢复将构成又一个挑战。

此次长时间的罢工已导致通用汽车30多家美国工厂停工。通用汽车高管周二表示,预计2020年美国汽车市场将出现萎靡,并认为通用汽车的另外两个主要市场——中国和南美将继续出现大幅波动。

据悉,汽车工人联合会周五(25日)表示,已经与通用汽车公司达成了新的劳资协议,结束了这场多年来持续时间最长的私营机构罢工事件之一。这家总部位于底特律的汽车公司已经准备复工。

通用汽车员工进行了投票,57%的人赞成批准新的4年期协议,协议内容包括提高工人工资、提供高额签约奖金、承诺为美国制造业直接投资77亿元以及确保9000个工作岗位。

新的劳动协议将覆盖4.6万多名蓝领工人,并允许通用汽车继续关闭3家美国工厂,其中包括位于俄亥俄州罗得斯敦(Lordstown)的一家大型装配厂。

由于罢工,通用汽车在美国的30多家工厂已经闲置了6周之久。公司发言人称,工人将立即返回工作岗位,工厂也会尽快恢复生产。

该公司将安排加班以弥补生产损失,同时也为失去6周工资的工人们提供了一种挽回工资损失的方法。

与通用汽车达成新合同是汽车工人联合会主席加里·琼斯(Gary Jones)的胜利,工会接下来将把注意力转向同福特汽车公司(Ford Motor Co.)的合同谈判。工会的谈判代表将把与通用汽车达成的协议作为与其他两家美国汽车公司的交易模板,这是典型的模式谈判策略。

此次罢工是通用汽车近半个世纪以来经历的最长一次全国性罢工,削弱了通用汽车在美国的制造业务、波及了整个经济领域、导致了数千名非汽车工人联合会的员工暂时停业。虽然罢工已经结束,但是通用汽车和中西部的经济财政损失将会持续一段时间。

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